Notícia do Ano

Copiado na íntegra da Folha Online

07/07/2009 - 13h02
Atletas deveriam beber cerveja todo dia, diz estudo

ANELISE INFANTE
da BBC Brasil, em Madri

Além de matar a sede e relaxar, a cerveja ajuda na recuperação após a prática esportiva. A afirmação é do Conselho Superior de Investigações Científicas (CSIC) da Espanha, que apresentou um estudo defendendo o consumo moderado da cerveja para os atletas como fonte de hidratação diária.

O estudo "Idoneidade da cerveja na recuperação do metabolismo dos desportistas", apresentado nesta terça-feira (7), foi baseado em relatórios e pesquisas de especialistas em medicina, fisiologia e nutrição da Universidade de Granada com o aval do CSIC.

Segundo o documento, os componentes da cerveja ajudam na recuperação do metabolismo hormonal e imunológico depois da prática desportiva de alto rendimento e também favorece a prevenção de dores musculares.

A tese é defendida pelo cardiologista e ex- jogador de basquete da seleção espanhola, Juan Antonio Corbalán, medalha de prata nas Olimpíadas de Los Angeles (1984).

O estudo foi realizado em dois anos e recomenda o consumo de três tulipas de 200 ml de cerveja (ou de 20 g a 24 g de álcool) para homens e duas para mulheres (10 g a 12 g) por dia; volume que os autores do relatório definem como moderada.

Cerveja ou suco de laranja

De acordo com os pesquisadores, a cerveja contém 95% de água e é a bebida alcoólica com menor gradação (5% em média). Uma tulipa de 200 ml possui 90 calorias, o mesmo que um copo de suco de laranja.

Para chegar a essa conclusão de consumo na dieta de desportistas, os cientistas fizeram pesquisas com 16 atletas universitários com idades entre 20 e 30 anos, em boa forma física e que alcançavam uma velocidade aeróbica máxima (VAM) de 14 km/h.

Além disso, todos deveriam ser consumidores habituais e moderados de cerveja, manter uma dieta mediterrânea, não ter hábitos tóxicos nem antecedentes familiares de alcoolismo.

Os testes foram feitos durante três semanas em baterias diárias de uma hora de corrida, sob calor de 35ºC, 60% de umidade relativa e duas horas de pausa para hidratação.

Nesse intervalo os atletas bebiam água ou cerveja (máximo de 660 ml), alternando as bebidas em cada pausa de hidratação para comparar resultados.

"Tão boa quanto água"

A conclusão foi que a cerveja permitia recuperar as perdas hídricas e as alterações do metabolismo tão bem quanto a água.

Os cientistas usaram parâmetros indicativos como: composição corporal, inflamatórios, imunológicos, endocrinometabólicos e psicocognitivos (coordenação, atenção, campo visual, tempos de percepção-reação, entre outros) para comprovar que o álcool não afetava a atividade de hidratação.

O estudo destaca ainda que a cerveja contém substratos metabólicos que substituem algumas substâncias perdidas durante o exercício físico como aminoácidos, minerais, vitaminas e antioxidantes.

Mas apesar desta defesa do consumo da cerveja, os pesquisadores espanhóis afirmam que o consumo nunca deve passar da moderação, porque o excesso de álcool não se metaboliza e, por isso, afeta o sistema nervoso central.

No caso dos desportistas a recomendação do relatório é beber durante as refeições. Nunca momentos antes de praticar exercícios nem logo depois.

O intervalo indicado para a cervejinha da hidratação é de duas horas antes ou depois de suar.

Nova Versão do Percurso

Jaguarada:

Com a possibilidade de passarmos por dentro da Base Aérea, refiz o trecho 1 do percurso e também modifiquei uma parte do trecho 2 atendendo à uma sugestão do Helcio de passarmos por dentro do Campeche. De fato fizemos isso no nosso passeio pelo Sul da Ilha e é uma região bem mais tranquila de trafegar de bicicleta. Aí vai para apreciação e críticas.

Passeio pelo Sul da Ilha

Eu, Helcio e Roli fizemos hoje um passeio pelo sul da Ilha do Desterro.
Saímos resolvidos a encarar a chuva e o vento sul.
Fomos até a praia da Armação onde tomamos um café da manhã com o Hart num lugar que é uma mistura de padaria, empório, armazém e Igreja Universal.
Baterias recarregadas zarpamos rumo à Lagoa da Conceição e retornamos ao centro um pouco depois do meio dia.
Foram 55 Km de diversão e papo animado. Serviu como aperitivo do Jaguarax.
As fotos são da nossa parada no Morro das Pedras.

Percurso Atualizado em 10/07

Reformulação dos trechos do Jaguarax 2009 - Volta Ciclística à Ilha do Desterro.
O total proposto é de 124,03 Km, sendo que os trechos são de aproximadamente 30 Km cada.
Todas as sugestões de modificação são bem vindas.



Para ver individualmente cada trecho clique no links abaixo:

Trecho 1
Trecho 2
Trecho 3
Trecho 4

Confraternização

Jaguarada,

Na noite do dia 25 (dia do Jaguarax) vamos promover um jantar de confraternização. Todos os que pedalarem estão convidados, inclusive com acompanhantes, mesmo que não tenham pedalado na volta a Ilha.

Portanto, programe-se para prolongar o dia. Para os que virão de outros locais, sugiro que se programem para ficarem também para o jantar.

Para facilitar a logística, solicito que os que pretendem participar também do jantar informem o mais breve possível, dizendo se participarão acompanhado ou "solo".

Sua presença será uma grande satisfação a todos.

Contamos com sua presença.

Abraços,

Vamu esculhamba um pouco

O seus mané, deixa um tanto pru improvisu.Ces tão organizandu dimais esta p..... Vão fica mais tempu di frescura aqui qui pedalandu. Vamu faze um pedal esculamabdu, ces não tão fazendu um cross isso, cross aquilu... Esculhambem p....
Luis

Equipamento

• Concentre todos seus esforços para ter uma boa bicicleta e, só depois pense em acessórios e equipamentos. O pior erro que se pode cometer é comprar uma bicicleta sem qualidade e tentar melhorá-la aos poucos. Por mais que você queira, não vai funcionar. Não há nada mais ridículo e perigoso que tentar melhorar uma bicicleta sem qualidade com peças e acessórios de alto padrão. É possível contar inúmeras histórias de pessoas que adquiriram bicicletas muito baratas, com valor de R$100,00 por exemplo, e gastaram mais R$600,00 para equipá-la, e ainda ficaram insatisfeitas porque nada funcionava direito.
• Acessório e equipamento de boa qualidade vai acompanhá-lo por toda vida.
  Não economize, principalmente nos essenciais.
• Acessórios e equipamentos de qualidade são projetados para ser instalados em bicicletas que respeitam padrões mínimos de qualidade. Do contrário, quebram. O que é essencial e o que só serve para incrementar a bicicleta? Essencial é tudo o que diz respeito a sua segurança ou sobrevivência, seja no trânsito, na trilha, na estrada ou em qualquer condição especial.
• Acessórios e equipamentos opcionais são incrementos e depende do gosto ou necessidade pessoal. Há ainda os acessórios e equipamentos que são para uso pessoal do ciclista.
• São acessórios obrigatórios os que têm sua obrigatoriedade estabelecida por Lei: refletores dianteiro, traseiro, de rodas e pedais; campainha e espelho retrovisor.
• Refletores. Os refletores são de extrema importância para sua segurança, portanto devem ter a melhor qualidade possível, tanto o refletor em si quanto seu suporte. Mesmo em bicicletas de competição é possível e recomendável ter área refletiva sem adicionar peso, o que pode ser conseguido através de adesivos especiais. bom refletor reflete! É fácil testá-lo: coloque-o na sombra e olhe. Um refletor brilha com luz própria, forte e uniforme. Instalação: refletores posicionados no sentido da luz dos carros fixados onde não haja sombra de cabos, pneu, ou outra coisa qualquer fixados a uma altura máxima de 80 cm do solo. Refletores de roda fixados no lado oposto ao bico da câmara pedais com refletores na frente e atrás.
  Testando os refletores na bicicleta: Coloque a bicicleta, em pé, na vertical, a uma distância de aproximadamente 20 m. do farol baixo de um carro. Gire a bicicleta: de frente para o carro, de trás, de lado. Veja se está tudo certo, sentado no banco do motorista.
• Campainha. A campainha é importante para avisar pedestres ou outros ciclistas, mas é necessário ter consciência que seu som curto e agudo é praticamente inaudível para motoristas e motociclistas. Campainha: tipo sino, não elétrica de preferência de acionamento mecânico de múltiplo toque: ding, ding, ding; ou, rrrrrrriiiinnnnnng posicionada próximo ao polegar.
• Espelho retrovisor. O Brasil é um dos únicos países a tornar seu uso obrigatório. Há vários textos na imprensa especializada internacional desaconselhando o uso do espelho retrovisor fixo em bicicletas. As principais razões (baseado em estatísticas e estudos): é muito mais importante para a segurança do ciclista ver o que vem pela frente do que ficar gastando tempo com o que vem por trás; e a vibração da bicicleta causa grande imprecisão na imagem do espelho. Obrigatório ou não, acessório ou equipamento não podem piorar as condições de segurança do ciclista ou prejudicar o funcionamento da bicicleta. Colisão por trás do ciclista é raro. Bem menos que 1% dos acidentes. A grande maioria dos acidentes é provocada por algo que veio de frente para o ciclista. Artigos publicados em revistas especializadas dos EUA e Europa questionam seriamente a utilidade do espelho retrovisor ou se posicionam contra o seu uso. Todos estes artigos baseiam-se em estudos e pesquisas. O único espelho que funciona de fato, não vibra e dá uma visão relativamente clara é um pequeno modelo que é fixado nos óculos ou no capacete. Mesmo assim, o que importa é o ciclista manter seus olhos no que vem pela frente, respeitar as regras de trânsito e sinalizar com antecedência suas intenções.
• Opções para cumprir a Lei: refletores: uso de adesivos refletivos próprios para placas de sinalização de estrada no quadro e garfo. Adesivos refletivos feitos a base de pó de diamante são os melhores boa alternativa é encapar os pé de vela com adesivo refletivo fixe os adesivos refletivos a uma altura máxima de 80 cm do solo
  espelhos retrovisores: grudar um pequeno pedaço de espelho no guidão (sem áreas cortantes). Vai funcionar tão mal como um espelhinho fabricado, mas o guarda não vai poder proibir.segurança que não está na Lei
• Acessórios e equipamentos opcionais normalmente são uma personalização da bicicleta. Sempre leve em consideração a relação custo / benefício, não só no que se refere ao preço, mas principalmente no que diz respeito à função. Evite vaidades excessivas para funcionar bem.
• Para o ciclista; por ordem de prioridade:
• 1. óculos de proteção: importantes nas condições de meio ambiente que temos hoje. O olho é um órgão delicado e a visão não tem preço. Não compre óculos de má qualidade ou falsificado; não seja louco!
• 2. capacete deve ter múltiplos ajustes, proteção de nuca acolchoada e ser bem ventilado. Viseira é interessante.
• 3. luvas feitas de tecido que respira, almofadada e em couro na palma da mão.
• 4. tênis ou calçados de sola que não escorregue no pedal. Mantenha os cadarços presos, evite que eles enrosquem no pé de vela e coroa. Evite solados de cravos altos que tiram a posição correta de apoio do pé no pedal.outros opcionais recomendados
• Mais uma vez insistimos: evite comprar produtos de má qualidade. O barato sai caro. Suporte de caramanhola / garrafa de água: podem ser chamados de vitais. Estes equipamentos devem ser resistentes e de fácil encaixe. A caramanhola deve ter, preferivelmente, bico de diâmetro largo, facilidade de abrir e fechar e não deve emprestar cheiro ou gosto à água. O ciclista não sobrevive sem muita água.
• Bolsa de selim: deve ter espaço para carregar pelo menos, uma câmara sobressalente e três espátulas. Em algumas é possível levar uma mini bomba. É importante para não deixar o ciclista no meio do caminho.
• Bomba: dê preferência pelas que possuem trava de válvula de câmara e podem ser usadas tanto em bico grosso ou fino, sejam suficientes para colocar pelo menos, até 80 libras no pneu. As "double shot" são pequenas e muito eficientes.
• Ferramentas: é fundamental que elas tenham qualidade. Há inúmeras opções, algumas apaixonantes. Se sua condição permitir, compre uma multiuso, própria para suas necessidades, pequena e leve, de marca conhecida. Entre duas ferramentas aparentemente iguais, a mais leve geralmente é a mais resistente.
• Ciclo-computador: pode ser um grande auxílio na manutenção de um corpo sadio. Dê preferência pelo que possui "auto-stop".
• Não recomendado e proibido por Lei: walk-man. É extremamente importante para a segurança do ciclista ouvir o trânsito.
• kit básico de sobrevivência:

1. kit de reparo e remendo para furos
2. 3 espátulas
3. tesourinha ou canivete suíço
4. canivete allen
5. chave inglêsa abertura 15 mm
6. bomba de pneu de qualidade

• o selim

• Há uma forma de selim para cada corpo. Não é o formato do selim que dá mais conforto, mas como ele acomoda os ísquios e a musculatura das nádegas.
• Para cada uso há um tipo de selim, portanto: Homens e mulheres têm ossatura de bacia e nádegas diferentes, portanto precisam selins específicos. Isto não descarta que um selim masculino não funcione bem para uma mulher ou vice versa.
• Experimente vários selins diferentes antes de optar pelo seu.
• Não há uma fórmula para chegar ao formato correto do selim a não ser por tentativa. Não descarte experimentar qualquer selim, mesmo aquele que é fino e parece desconfortável.
• As aparências enganam. Selins mais largos são mais apropriados para pequenos percursos e pouco tempo de pedal, mas são desconfortáveis para um pedalar mais agressivo e muito tempo sobre a bicicleta.
• Formato do selim: O tipo de uso e o tempo que o ciclista fica sentado no selim determinam o formato deste.
• É importante que o desenho da parte de cima do selim dê apoio mais para os ísquios, o que evita problemas de pressão e conseqüente dormência na genitália.
• É conveniente haver um sistema de amortecimento de impactos como espuma, gel, elastômeros, molas ou outros. Profissionais usam selim duro essencialmente porque estes são mais leves.
• Tipo de selim e uso:
• selim largo: uso urbano - distâncias curtas; pouco tempo sentado; ruas pavimentadas
• selim muito largo: mulheres, gordos, bacia larga; distâncias curtas; pouco tempo sentado
• selim médio: médias distâncias, mulheres, bacia larga selim fino: condução esportiva
• Amortecimento do selim:
• espuma: amortecimento básico, apropriado para esporte porque mantém boa sensibilidade das reações da bicicleta e é leve
• gel: bom para iniciantes; podem ser muito moles e gelatinosos o que rouba a sensibilidade das reações da bicicletamolas: podem emprestar muito conforto, mas o ciclista fica meio solto no ar, sambando sobre o selim; é pesado elastômeros: suavizam impactos sem roubar muito da sensibilidade; é bem mais leve que molaestrutura deformante: oferece pequena diferença, mas ajuda bem; é leve
• outros: há vários outros sistemas de absorção de choques, mas os bons costumam ser muito caros. Mas, não se engane: não existe milagre!